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NEXCO東日本の就職難易度|学歴フィルター・志望動機・選考フローを解説!

 NEXCO東日本の就職難易度やエントリーシート・志望動機の書き方・面接などの選考情報に加え、同社の強みや特徴など企業研究に役立つ情報を解説しています。新卒採用に応募する際、ぜひ参考にしてください。まず、基本情報は以下の通りです。

会社名就職難易度
NEXCO東日本低い

1.0 / 5.0
売上高
1兆1115億円
平均年収年間休日
775万円120日以上
採用人数初任給
事務系:35名程度
技術系:70名程度
学部卒:235,500円
院卒:253,000円
※平均年収が赤で表示されるものは就職四季報の総合職平均。その他は有価証券報告書を参照。

参照:NEXCO東日本|募集要項(初任給・年間休日)



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選考フロー

選考開始3月

 NEXCO東日本の選考フローは次の通りで、3月開始です。

  1. ES提出・筆記試験
  2. 一次面接
  3. 二次面接
  4. 最終面接
  5. 内々定

 インターン参加者優遇の早期選考はありません。 また、開始時期は変更の可能性もあります。早めにプレエントリーして案内を見逃さないよう注意しましょう。 →NEXCO東日本の採用ページ

 一方の「就活のやり方」全般については、「就職活動のやり方|失敗しないコツを実体験で解説!」を参照してください。

 

就職難易度

就職難易度低い

 NEXCO東日本の就職難易度低いです。 就職人気が低く、採用倍率は文系で約19倍・理系で約5倍と想定します。学歴フィルターはありません。 採用大学が旧帝大から地方私立大まで幅広く、偏りが見られないためです。

 同社は「転勤地獄」のため忌避される傾向にあるようです。 3年スパンで人事異動があり、事業エリア内(関東・長野・新潟・東北・北海道)のどこへ行くか予想がつきません。 これは文系でも理系でも同様です。

インターン優遇なし

 インターン参加者優遇の早期選考はありません。 しかし、面接では「NEXCO中日本ではなく東日本を選ぶ理由」を問われるのですが、「実際に肌で感じた社風」を回答できれば説得力ある志望動機になります。 志望度が高ければ、ぜひインターンに参加して「社風」について調査しましょう。

内定直結インターン!|優遇選考で早期内定

 NEXCO東日本に必要なTOEICスコアは明示されていません。 事業のほとんどが国内ですから、仕事上必須というわけでもないため、TOEICが強みになるシーンは少ないでしょう。

 ただし、今後の人口減少を考えるとODA案件などで海外事業を行う可能性もあります。 その時のために備えて英語への意欲は示さなければなりませんので、少なくとも受験してESにスコアを書くくらいはしましょう。

海外経験がない!|帰国子女が有利なの?

 

面接

面接回数3回

 NEXCO東日本の面接は、3回実施されます。

 同社ではインターン参加者優遇の早期選考はなく、3月のES提出・WEBテスト受験に始まります。 3回の面接を経て、すべて合格すると内々定です。面接各回では、次のような質問がされます。

【関連記事】【新卒】面接で聞かれる質問65個の一覧とベストな回答例

 同社では特に「なぜ高速道路なのか」「なぜその中でもNEXCO東日本なのか」の質問が多いです。 「トラック輸送による陸運を支えること」「地方と大都市をつなぐこと」「サービスエリアがあること」の他に、 「事業エリア」または「社風」を理由に志望動機を用意しておくとよいでしょう。

 特に「社風」については中期経営計画・採用サイト・インターンシップ等で「感じた社風」という、 主観的な回答で説得力を高めることができますので、おすすめです。

 また、「弱み」については「本当に困る弱み」を選んだ上で、 それを「克服しようと努力している姿勢」を見せることが重要です。 これについて詳しくは「【例文】長所と短所の一覧|「おっ!」と思わせる回答例」で解説しています。

 面接では、すべての質問に対して就活の軸をベースにした「『将来の夢』実現ストーリー」を意識して答えましょう。 そのためにESを、提出済みであってもブラッシュアップし直すことが合格のコツです。 その他「立ち振る舞い方」「うまい回答方法」など面接のコツを次の関連記事で解説しています。

面接のコツ|これであなたが輝いて見える!

 

エントリーシート

ES設問4本

 NEXCO東日本のエントリーシートは、次の4本の設問が課されます。

 1つ目の「自己PR」は、「会社の社風」に役立つ長所を選びましょう。 同社では高速道路の付加価値向上に積極的な社風がありますので、 「創造力」「アイデア」などをアピールし、その裏付けとなるエピソードはガクチカから引っ張ってくるとよいでしょう。

 2つ目・3つ目は「学生時代頑張ったこと」の記事で詳細を解説していますが、 重要なのは「自らの意志で好きで取り組んだこと」を書くということです。 「やらされたこと・義務(単位取得など)」を書いてしまうと、「主体性がない」と判断されてしまいます。

 こちらも「就職活動の軸」を前提に、それに合った取り組みを書くと話に一貫性が出ます。 「付加価値向上」の面で書くならガクチカでは創造力を活かした・培った取り組みを書きます。筆者の私の場合は「ゲーム制作の経験」を使用します。

 4つ目は次の項目で例文付きで解説しますが、「この会社に入って挑戦したいこと」は「軸の実現」です。 上記例で言うならば「創造力を活かして高速道路の付加価値を向上すること」になります。 これではまだ具体性が足りませんので、「サービスエリアを家族の思い出の場所にしたい」「休憩所ではなく目的地にしたい」など夢を語るのがよいでしょう。

 以上のように、すべての項目を「就職活動の軸」で統一することを、MY就活ネットでは「ESのストーリー化」と呼んでいます。 詳しいやり方は「【例文】エントリーシートの書き方|「おっ」と思わせる!」の記事で解説しています。

 

志望動機

 ビジョンの一致をアピールしよう!

 NEXCO東日本の志望動機の書き方について、例文付きで解説します。 ここまでを踏まえた例文は次の通りです。

例文

 私が貴社を志望する理由は、貴社が高速道路を単なる交通手段にとどまらず、地域社会に貢献する価値創造の場として捉え、付加価値向上に取り組んでいる点に共感したからです。

 私は、学生時代にゲーム制作を通じて培った創造力を活かし、貴社の取り組みに貢献したいと考えています。 ゲーム制作のプロジェクトでは、ユーザーに新しい体験を提供するためのアイデアを発案し、企画・開発・改善を行いました。 この経験から、利用者の視点に立ったサービス設計や、斬新な発想で価値を創出する能力を身につけました。

 貴社の取り組む高速道路のサービスエリアや施設の付加価値向上、デジタル技術を活用した新サービスの展開において、私の創造力が役立つと確信しています。 地域の人々やドライバーにとって、より便利で魅力的な高速道路体験を提供することで、貴社の目指す持続可能な社会貢献に寄与したいと考えています。

 

解説

 この例文は、同社の中期経営計画を前提に「価値創造の面で」貢献したいという内容です。 その根拠として「ガクチカ」で述べた「ゲーム制作の経験」を使用しています。

 同社は中期経営計画で「サービスエリアのリニューアル・商業施設のサービス機能の拡充・地域交流や観光需要の喚起」などを掲げています。 そこで文系の場合は「付加価値向上」「地域の発展」についてアピールするとよいでしょう。

 このように志望動機は「就職活動の軸」「ガクチカ」と密接不可分です。 もしまだこれらエピソードの準備が済んでいない場合、自己分析から始めましょう。

【自己分析のやり方】説得力あるESがあなたにも書ける!

 「ワンキャリア」という就活サイトでは、NEXCO東日本に実際に内定したエントリーシートを見ることができます。 本来こういった資料は、その企業に内定した先輩が身近にいないと見れなかったものです。 これが1社あたり何通・何十通も収録されていて、会員登録するだけで完全無料です。

ワンキャリアで合格エントリーシートを読む

 

NEXCO東日本の強み・特徴

強み関東と地方の接続

 NEXCO東日本の強み・特徴は、「関東以北の東日本を東京とつないでいること」です。

 上記のES・志望動機では一般の旅客を想定した書き方をしていますが、同社の主要顧客は物流を支えるトラックです。 同社が支える陸上物流は、ECサイトでのショッピングを便利にし、 「地方で暮らしていても都会と同じ利便性を享受できる」ような社会の実現に一役買っています。

 また、地方創生が叫ばれる昨今、特に人口の少ない北海道・東北の活性化を担えることと、クルマ社会である地方を東京をつなげることは社会貢献度の高い仕事です。 北海道・東北の観光地を活かすことについても、クルマ移動ができれば家族向けにPRできます。 「高速道路という資産」を活用し、サービスエリアの拡充・併設商業施設の充実によって旅行客を呼び込み、高速道路自体を目的地と化すような付加価値向上も可能です。

 SA・IC付近は「人の集まる場所」であり、不動産開発の余地があります。 鉄道なら駅の周辺に商業施設やマンションが立ち並びますよね。これと同じ事業が高速道路でもできるわけです。 このようなビジネスは「人を集める」ことから始める必要がありますが、同社にはその基盤がすでに備わっています。

 一方で鉄道業界とは異なり、まだ路線延伸の途上であることから「付加価値向上」に手が回っていない現状があります。 逆に言えば高速道路はフロンティアであり、「旅の魅力」をゼロから実現できる同社は、 「事業をゼロから立ち上げたい」という学生にぴったりの業界です。

 

仕事は激務?

 NEXCO東日本の仕事が激務なのかというと、シチュエーションによっては激務になります。

 同社での仕事は文系・理系ともに「プロジェクトの管理」であり、 その計画・外注先への的確な指示・報告書を受け取って進捗管理をする・視察に出かけるなど、身体的な負担は基本的に少ないです。 ですが、それはすべてがうまくいっているときの話です。

 筆者の私はNEXCO相手の事業も手掛ける会社で働いていましたが、 何か問題が起きるとNEXCOの社員は「責任者」であるため家に帰れなくなります土曜日の深夜にすら電話をかけてきたこともあります。平日深夜の電話なら毎日当たり前です

 同社の平均残業時間は「月27時間」とされていますが、「残業時間に含まれない出張」の時間も考慮すると、 拘束時間はもっと長いと考えられます。いわゆる「ホワイト企業」のイメージからは少し離れているように思います。

 「担当するプロジェクトすべてがうまくいっている状態」などあまり考えにくいですから、 まったり激務が交互にやってくる職場だと思っておきましょう。

 

弱み

弱み設備の老朽化

 NEXCO東日本の弱みは、設備の老朽化です。

 同社の中期経営計画でも大半が「安全・安心・老朽化対策」に割かれています。 これらは確かに「使命」として重要な仕事ではあるのですが、どちらかというと「理系の仕事」です。 その対策にリソースを割かれるため、「付加価値向上」のための取り組みに積極的な投資ができません。

 一方で「不動産開発事業」は大きな利益が見込めることから、近年は不動産デベロッパーだけでなく、物流業界や建設業界も続々と参入してきています。 特に前田建設工業のように「インフラ運営」を主力事業にしようとしている企業もあります。

 NEXCO東日本は「道路公団」だった経緯からも仕事を外注に任せてしまうところがあり、 サービスエリアの運営権ごと外部企業に任せてしまう=本来自社で得られたはずの利益を外部に渡してしまう事態が発生しないか、 個人的に心配しています。

高速道路9社への就職!|選考・志望動機・ランキングを解説

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NEXCO東日本のような優良企業に内定をもらうには?

 

大企業を狙うならスカウト型!

 大企業の半分以上がスカウト型を利用!

 実は、大企業への就職を狙うならスカウト型を使うべき時代が来ています。 意外かもしれませんが、大企業ほどスカウト型での採用が増えており、 特に従業員5,000人以上の規模では、51.2%がその採用方法をとると回答しています(※データは[PDF]就職白書2024|就職みらい研究所)。

 MY就活ネットのおすすめは「OfferBox」です。 なぜなら、就活生24万人(OfferBox 2024年卒利用実績データ)、企業17,000社以上と盛り上がりを見せており、大手は実績あるスカウトサイトを選ぶからです。

 実際に私も体験してみましたが、適性検査入力するプロフィールが書類選考以上の内容になっており、 企業が採用で重視する「人柄」「熱意」「将来性」をアピールできる仕組みになっています。 さらに企業が冷やかしの宣伝メールを送れない仕様で、本気のスカウトしか来ません

 もちろん学生は完全無料ですべての機能を使えます。 今すぐプロフィールを設定して、人事に見つけてもらう準備を始めましょう。

→「OfferBox」の公式サイト

 

早期選考にまだ間に合う!

 就活まだ何もしていない人が勝ち組になる方法!

 「就活、まだ何もしていない」というその不安、実は正解です。 そして何より「選考がどんなものかわからない」のが最大の不安ではないでしょうか。

 それを解決するには早期選考に行くのが一番です。「選考に慣れる」ことができる上に、 通常選考よりライバルが少なく受かりやすいため、「実はもう内定がある」という余裕を持つことすら可能なのです。

 そんな早期選考に招待されるために「インターンシップに行く」のが通常なのですが、 まだ何もしていない人でも「インターンなし」で、今から同じ条件に立てる方法があります。 それが「「ジョブトラ」に参加する」という方法です。

 ジョブトラは「合同説明会」に加えて「グループワーク」が実施されるのが特徴の就活イベントで、 事前準備なし最大6社の早期選考が一度に受けられるというものです。 「エントリーシート・自己分析」は不要で、「学部3年生(修士1年生)」なら就活完全初心者でOKです。

 もちろん学生は完全無料ですから、早期選考を受けて「まだ何もしていない」状態を解消し、 「選考には慣れている」あわよくば「実はもう内定がある」という状態に持って行ってしまいましょう。 イベントは「たった半日」です。通常選考で泥沼に浸かるくらいなら、ジョブトラへ行きましょう。

「ジョブトラ」に参加する

 

内定の前提条件をまだ満たしていない!?就活泥沼化の原因

 「自己分析」をよくわからないまま、放置していませんか?

 自己分析とは「ビジョンを決めてその実現ストーリーをつくること」ですが、 大卒総合職としての就活では「私は貴社とビジョンが一致しています」という特有の志望動機を要求されます。 ゆえに内定を得るためには自己分析をすることが前提条件です

 ですが、多くの就活生がよくわからないまま放置して内定がもらえず、就活が長引いて泥沼化します。 「学歴」や「経験」がどれだけよくても、自己分析をしないだけで地獄を見るのです。

 そこで【キャリアチケットスカウト】 という就活アプリを利用しましょう。

 このアプリでは5つの質問に答えるだけで自己分析が完了し、それを元にエントリーシートを作成するサポートもしてくれます。 「最初に何を」「次に何を」すべきかを順番に示してくれるので、「前提条件を満たしていなかった」という事故が防げます。

 また、このアプリで作成した「就活の軸」や「自己PR」などを元に企業から特別選考に招待される機能もあります。 もちろん辞退してもいいのですが、その会社は「あなたとビジョンの一致した会社」ですから、内定確度は高いです。 オファーをもらってから検索してみたら、実はそれがあなたの天職かもしれません。

 まずはアプリをインストールして、自己分析から始めてみましょう。もちろん完全無料です。

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著者:村田 泰基(むらた やすき)
 合同会社レセンザ代表社員。1989年生まれ。大阪大学法学部卒。2013卒として就活をし、某上場企業(メーカー事務系総合職)に入社。 その後ビジネスの面白さに目覚め、2019年に法人設立。会社経営者としての経験や建設業経理士2級の知識、自身の失敗経験、300冊以上のビジネス書・日経ビジネスを元に、11年間に渡り学生の就職活動を支援している。 →Xのアカウントページ




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