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【就活】参入障壁の高い業界|安定ホワイトって本当?

 参入障壁の高い業界を紹介します。 就活でホワイト企業や待遇の良い会社を探す際に考えるべきことは、参入障壁です。 自由競争を免れ、参入障壁に守られている業界は、比較的安定しており待遇も良い場合が多いです。

 参入障壁にはメリットとデメリットがあります。



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参入障壁とは

 参入障壁とは、「同じビジネスを新しく始めることを困難にしている原因」を意味する言葉です。 例としては「法的規制による市場独占」「政府のバックアップ」「企業努力による優位性の確保」があります。

 参入障壁に守られた既存企業にとっては「価格競争が起きない」というメリットがあり、高い利益を確保することができます。 そのような企業に就職すると「高い年収」が期待でき、経営が安定することから「長く働くことができる」というメリットがあります。

 一方で新規参入したい企業にとっては、法改正・政策の変更・既存企業以上の企業努力など高いコストがかかります。 それだけの努力をして参入に成功したとしても、今度は既存企業との価格競争が始まりますから、 参入するメリットがないということになります。

 特に「法的規制」「政府のバックアップ」による参入障壁の場合、 「価格が高い」「競争がないので成長しない」などといった批判に晒されます。

 

参入障壁の例

 参入障壁の例を、以下の表にまとめました。

法的規制による市場独占  地域や電波帯などを特定企業に割り当て、それ以外の企業の事業活動を禁止します。 例えば電力業界・テレビ業界・携帯キャリアが当てはまります。
政府のバックアップ  事業を始めるのにかかる莫大なコストを政府が負担し、支援の受けられない会社は実質その事業活動を行えません。 また政策で寡占市場・独占市場が許されている業界もあります。 前者は高速道路業界・JR各社・NTT東西が当てはまり、後者は日本製鉄など高炉メーカーが当てはまります。
企業努力による優位性の確保  特許の取得・早期の量産体制の構築・技術のブラックボックス化などによって、 他社が追随できない高みに上ってしまう方法です。 例えば化学メーカー・機械メーカー・電機メーカーなどが得意としています。
 

参入障壁の高い業界

 参入障壁の高い業界は、次の9業界が挙げられます。

 これとは別に、「たばこ」も参入障壁があります。たばこ葉を育てるには国の許可が必要です。 JTの他、海外のたばこ会社があるのみで、日本で新しくたばこ会社を設立することは不可能です。

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電力業界

 電力会社が最たる例でしょう。電力業界に新規参入することはできません。

 「電力小売り」「発電事業」がそれぞれ自由化されていますが、必ず既存の電力会社を通さなければなりません。 電力は「安定供給」が最重要項目であり、原子力発電や火力発電のバックアップなしには成立しないためです。

 「電力小売り」では電力会社に「仕入れ代金」を支払わなければなりませんし、「発電事業」では電力会社に「売電」しなければなりません。

 「新電力」と呼ばれる企業群は新規参入したかのように見えますが、 結局のところ電力会社のもつ送電網に頼らざるを得ず、加えて電気は「どの発電所の電気か」を区別できません。 そして安定供給のために、既存の電力会社のバックアップを受けているのが現実です。

 電力会社は複数ありますが、エリアごとに分かれています。 許可を受けたエリアで発電し、送電するので基本的には他の電力会社とエリアが被ることはありません。 そのためその地域では独占企業となるわけです。

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 また、特に電源開発は発電特化型の電力会社ゆえに、消費者との直接取引がなく、 他の電力会社に比べて知名度が低めです。就活においても知る人ぞ知る優良企業です。

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テレビ業界

 国の許可が必要と言えば、テレビ放送も参入障壁が非常に高く、新規参入が不可能です。 というのも、テレビ放送に使える電波帯は決まっており、余りがないからです。

 東京ならフジテレビや日本テレビ、大阪なら読売テレビや毎日放送など、 テレビ局の数が限られています。その少ない電波を、今あるテレビ局で独占している状況です。

 「既得権益」などと政府批判をしがちなテレビ業界ですが、実は自分自身が最強の既得権益なんですね。

 

通信業界

 通信業界の中でも、携帯キャリアは「法的規制」による参入障壁に守られています。 電波帯の利用許可を取らなければならず、加えて大量の基地局の建設が必要なことから、新規参入は非常に難しい業界です。 本来なら、旧国営企業のNTTドコモの独占になると思われていました。

 ところが現実には、トヨタと京セラを後ろ盾にしたKDDIや強烈な経営力をもつソフトバンクの参入があり、 さらには政府肝いりの楽天も参入しました。

 これは後発3社が莫大なコストをかけて規制緩和・大規模設備投資を行ったために実現したことで、 参入障壁が突破された稀有な例だと言えます。

 NTT東日本・NTT西日本は、「法的規制」の恩恵はありません。 しかし一方で、国営時代に築いた固定回線網が巨大な資産となっており、「政府のバックアップ」によって独占的地位を築いた企業群と言えます。

 各携帯キャリアの基地局はNTT東西の固定回線を通じてインターネットに接続されますから、 結局のところすべての通信会社がNTT東西に依存することになっています。

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公共事業

 実は建設業界高い参入障壁があります。 国や地方自治体相手の建設業は参入障壁が顕著です。

 国や地方自治体相手の仕事といえば、競争入札になります。 競争入札には参加資格が必要です。参加資格には、国の建設業許可より取得が難しいものがあります。 それは施工実績です。

 国や自治体の発注した工事を施工したことがないと、競争入札に参加できないのです。 新規参入しようにも、工事をしたことがないので競争入札に参加できません。 これは大きな参入障壁です。

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鉄鋼業界(高炉)

 鉄鋼メーカーのうち特に「高炉メーカー」も非常に参入障壁の高い業界です。 これは国の許可が必要なわけではなく、開業に必要な資金が莫大すぎるためです。

 国内トップの日本製鉄は「官営八幡製鉄所」をルーツとしており、明治政府が国策でつくった会社です。 2位のJFEスチールも川崎重工業や浅野財閥といった巨大資本をルーツにしています。

 一度工場見学に行ってみるとわかると思いますが、工場の規模がもはや町レベルです。 ドラマ「華麗なる一族」でも高炉建設に奮闘していましたが、 電炉メーカーという下地があっても高炉の建設には常識では考えられないほどの投資が必要なのです。

 問題はそれだけではありません。日本製鉄は長らく世界最大の鉄鋼メーカーでした。 それが近年、M&Aで大きくなったアルセロール・ミッタル、中国宝武鋼鉄集団、河北鋼鉄集団に抜かれ、 現在4位に位置しています。

 これを受けて日本製鉄も国内で買収を進め、吸収したりグループ会社に加えたりしています。 ほとんどの鉄鋼メーカーが日本製鉄かJFEスチールの傘下に入っていますので、 実質この2社しかないといっても過言ではありません。

 しかも、公正取引委員会も鉄鋼メーカーの合併には甘いというオマケつきです。

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鉄道業界

 鉄道業界も参入障壁が高いと言えます。 路線の新設には許可が必要な上に、あまりに広範すぎる用地買収を行わなければなりません。

 国鉄をルーツにもつJR各社は、「政府のバックアップ」によって鉄道路線を敷いてきました。 今さら政府支援での路線の新設などできませんから、あまりに高すぎる参入障壁だと言えます。

 一方の私鉄は「政府のバックアップ」を受けていませんが、 国土開発が進む前、人口増加の流れに乗って路線を建設してきたのであり、 今さら同じ方法で鉄道会社を新たに作ることなどできません

 また「新設の許可」では「路線の並走」があまり認められてこなかったことから、 他社と競合することも少なく、各社が共存共栄を図れる仕組みになっています。

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高速道路業界

 高速道路業界も参入障壁が高いです。 現在の高速道路は、旧道路公団の時代に莫大な費用をかけて建設されたものです。 民営化直後は40兆円もの負債を抱えており、現在はその返済途上です。

 道路建設自体は特に法的規制はなく、ルール上は新規参入が可能です。 ですが「用地買収」「建設」にはあまりに膨大過ぎるコストがかかりますから、 やはり新規参入は事実上不可能と言わざるを得ません。

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化学メーカー

 化学メーカーの参入障壁は、「企業努力による優位性の確保」によるものです。

 半導体材料・電子部品に関しては「超高純度」などの非常に高い技術力が求められ、 いち早く実現した会社はすぐに量産体制を構築します。

 すると後発の企業が新たに研究開発をしても価格競争になり、研究開発費を回収するほど儲からないことが予想できます。 ですから「一番乗り」の企業に譲って他の製品の開発で勝負するのです。

 ゆえに独占的シェアを取る製品群をもつ企業が非常に多く、 高い利益・高い年収といった高待遇を実現しているのです。

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機械メーカー

 機械メーカーの参入障壁も、「企業努力による優位性の確保」によるものです。

 この業界は「特許を取る」ことよりも「技術をブラックボックス化する」ことで、 後発企業の追随を防いでいます。なぜなら「特許権」は25年で失効するからです。

 特許権を申請した場合、技術を全世界に公開することになります。 25年後に特許権が切れると、どの企業も真似できるようになってしまうのです。

 そこで特許権は申請せずに「部品の内製化」を徹底し、自社技術の漏洩を防ぎます。 こうして「未だに解明されていない技術」を1社で独占していて、独占的シェアを実現できるという仕組みになっているのです。

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参入障壁のメリット

 参入障壁のメリットは、次の3点です。

  • 経営が安定する
  • 社会貢献度が高い
  • 年収が高い

 最も大きいのが、「経営が安定する」ことです。 独占市場となることで、利益は守られ、雇用も守られます。参入障壁に守られた企業はメリットを享受します。

 実は、一般消費者や他の業界にもメリットがあります

 例えば電力会社の場合、電力会社が最優先しなければならない業務は「電力の安定供給」です。 停電が起こればあらゆる工場が止まり、パソコンは強制シャットダウンします。経済活動が停滞するのです。

 飲食業界のように過当競争になってしまうと、品質が低下します。 安さを追求した結果食中毒を引き起こすように、電力業界が価格競争で疲弊すれば、停電が予想されます

 参入障壁を作り、電力会社にお金の心配をさせないことで、安定供給を可能にします。 電気を使う人みんなが、参入障壁の恩恵を享受しているのです。

 鉄道や高速道路も、参入障壁によって品質が確保されています。簡単に崩壊するような線路や道路では困るのです。 それでも事故がないわけではありませんが、自由競争だった場合はもっと不便な世の中になっているはずです。

 

参入障壁のデメリット

 参入障壁のデメリットは、次の5点です。

  • サービス・製品の値段が高くなる
  • サービス・製品の質の向上がない
  • ホワイト企業とは限らない
  • 将来性に乏しい
  • 昭和の体質が残りがち

値段が高くなることと、サービスの向上がないことは不可分一体です。 競争がない分、価格競争もサービス向上競争も起こらないのです。そのため、値段は高く、サービスは悪いという状況が発生しがちです。

 日本の電気料金は海外に比べて高く、新幹線や高速道路の料金も高いままです。 公定料金となるため、割引や値引きも自由にはできません。独自性も出しにくく、サービスの向上は望めません。

 さらに何もしなくても利用客が大勢いるという状況も、 サービス向上を阻害する要因です。安定して利益が見込めるため、 利益を増やすための挑戦や努力がなくても、会社としては生き残れるのです。

 殿様商売が可能であり、利用客に対し横柄になりがちです。 「嫌なら使わなければいいんじゃない?」という態度が取れますが、 利用客はその会社のサービスを利用せざるを得ません。

 また新規参入ができないため、新たなサービスを思いついた人がいても、 そのサービスが実現されることはありません。企業しても参入障壁のために、 仕事をすることができないためです。

 また、政権交代などで参入障壁が撤廃された場合、自由競争の経験のない業界は、 競争に押しつぶされ、価格競争やサービス競争で敗北し、倒産したり品質が悪化する可能性もあります。 民主党政権のころ、電力会社などはヒヤヒヤしたことでしょう。

 

待遇は良いがホワイトとは言い切れない

 参入障壁の高い業界は、必ずしもホワイトとは言い切れません。

 旧国営企業を始めとした参入障壁の高い業界では、良くも悪くもある程度の利益を確保できる分、 待遇は良く、ホワイト企業が多いです。就職四季報を読むと、その残業時間の少なさや総合職年収の高さがわかります。

 ですが、通常の民間事業と比べてビジネスが急成長することもないというデメリットがあり、 「会社が成長して給料が増える」といった民間ならではのワクワクがありません。

 こういった企業では仕事の多くは外注しており、総合職はいくつものプロジェクトを取りまとめる役割を果たします。 通常時はホワイトとはいえ、ひとたびトラブルが起きれば責任者として物理的に家に帰れません

 実際にNEXCO西日本やJR西日本では過労死事件が起きています。 (NEXCO西日本:朝日デジタル記事) (JR西日本:朝日デジタル記事

 安易に「ホワイト企業」だと思って入社するのはよくないでしょう。

禁断のブラック企業リスト

働きやすい!優良ホワイト企業リスト

 

将来性に乏しい

 参入障壁があるうちはいいのですが、政府の匙加減1つで外れてしまうものです。 例えばソフトバンクや楽天の新規参入も、政府が乗り気でなければ実現しませんでしたし、 KDDIは「旧国営企業の流れ」があるからこそという側面もありました。

 かつては公共事業の談合も「官製談合」と呼ばれるように、 政府の都合で談合をさせていた経緯もありました。しかし、今は談合すれば逮捕されます。

 電力自由化で真っ先に電力を食いに行ったのは大阪ガスでした。 関西電力の領域だけでなく東京電力の領域にも進出しています。 これは、大阪ガスはもともと様々な事業をやっている会社で、競争には慣れっこだったからです。

 つまり、競争を経験していない会社は、障壁がなくなれば食われるということです。

 かつて橋梁メーカーには日本製鉄や三菱重工業、住友金属といった会社がありました。 しかし、2000年代に談合が摘発されると会社数が半減し、上述の会社も撤退していきました。

 参入障壁はいつなくなるかわからないために将来性に乏しいという点を覚えておいてください。

将来性の高い業界|おすすめはどこ?

 

昭和の体質が残りがち

 私も参入障壁のある業界に身を置いていましたが、会社には昭和の体質が残っていました。 いちおう「労基法を守る」という意味では「ホワイト企業」だったのですが、 ハッキリ言って無駄な時間を過ごしたとさえ思います。

 パソコンやスマホをろくに使えず、2017年になるまでガラケーを使っていました。 仕事では「若手がiPadを持つのは生意気だ」として、いまだに客先に分厚い図面の束を持ち込みます。

 そこでは年齢がすべてで、課長や部長であっても、年上の部下に指示ができないという状況でした。 働かない「名ばかり部長」が何人もいて、お酒やゴルフの話ばかりしています。 飲み会では強制一気飲みなど当たり前に行われます。

 ですが、これまで困ったことがないので、会社は続いているのです。

 能力あるみなさんにとってはこういう会社は力を持て余し、退屈です。 年齢を理由に何もさせてもらえず、無駄な説教を受け続ける日々が待っています。

 こんな状況ですから、参入障壁がなくなったとたんに会社が傾くのもうなずけますね。

 

参入障壁と就活

 就活参入障壁に目を付けるのはセンスがあります。 あらゆる企業が参入障壁の作り方を研究し、特許や商標、意匠のみならず、 時には談合やカルテルなど、違法行為に手を出すことすらあるのです。

 カルテルやトラストなど、他社と共同で価格をつり上げたり、 独占市場や寡占市場にしてしまった場合、通常は公正取引委員会から制裁を受けます。 医師会もインフルエンザ予防接種のカルテルで排除措置命令を受けています。

 しかし参入障壁の高い業界は、違法行為に手を染めなくても独占市場、あるいは寡占市場を持っているのです。 会社は安定し、利益も確保できます。就職先としてはかなり良い条件です。 一般的にホワイト企業と言われる会社も、参入障壁の高い業界であることがほとんどです。

 参入障壁は、国が関わるところにできます。国の許可が必要な業界、 国が補助金を出している業界、国が元々運営していた業界など、 参入障壁の高い業界は様々です。

 製鉄業も参入障壁が高いと言えます。というのも、元は国が建設したほど、 「製鉄業を起業しよう!」と言って始められないほど莫大な資金が必要だからです。

 就活生にとって参入障壁のデメリットといえば、採用人数が少ないことと、 将来的に参入障壁が撤廃される可能性もあるということです。

 参入障壁の高い業界は採用人数が少なく、志願者も多いため就活では激戦区になります。

 しかし、国の許可や補助金は、打ち切られる可能性があることを肝に銘じておく必要があるでしょう。 電力会社はその「安定供給」という使命によって、発送電分離や電力の自由化などは行われないはずだと思っていましたが、 世論の流れに逆らえず発送電分離、電力の自由化は既定路線になってしまいました。

 電話や鉄道、高速道路、建設業界なども参入障壁がなくなる可能性もあります。

 そんな中でやはり強いのはテレビ局鉄道業界です。まずテレビ局は国から電波の使用許可を得て放送するわけですが、 突然免許を取り上げられたら間違いなくテレビ局は倒産します。誰の目にみても倒産が確実で、影響を受ける人が多いテレビ局から、 ある日突然免許を取りあげるような政治家はまず、いません。

 もう1つの鉄道業界は、いまさら新たに線路を敷いて採算ラインに乗せるのはほぼ不可能だからです。 鉄道を敷くには用地買収が必要です。用地買収に線路を敷くのにかかる費用、道路をまたぐ高架橋をつくる費用、 既存の線路をまたぐ高架橋をつくる費用など、莫大過ぎるお金がかかります

 そして、すでに人の集まる地域には線路が敷かれています。田舎にしか線路を敷けません。 田舎はすでに車社会であり、電車に対する需要はありません。 さて、お金がかかりすぎて儲からないことが明白な鉄道業界に誰が参入するのでしょうか。 鉄道業界は国の許可の有無にかかわらず参入障壁が非常に高いといえそうです。

 

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著者:村田 泰基(むらた やすき)
 合同会社レセンザ代表社員。1989年生まれ。大阪大学法学部卒。2013卒として就活をし、某上場企業(メーカー事務系総合職)に入社。 その後ビジネスの面白さに目覚め、2019年に法人設立。会社経営者としての経験や建設業経理士2級の知識、自身の失敗経験、300冊以上のビジネス書・日経ビジネスを元に、8年間に渡り学生の就職活動を支援している。



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