【就活】自動車部品メーカー35社！業界研究・志望動機・平均年収

　自動車部品メーカーへの就職に役立つ就職難易度や選考・面接対策、エントリーシート・志望動機の書き方の他、強みや年収・ランキングなどを解説しています。

この記事の要点

就職難易度は、やや高い！
インターンに参加して、優遇選考を狙おう！
下請けと侮ることなかれ！本当に強いのは替えの利かない会社！
文系には、マーケティングという重要な役割がある！
平均年収は当てにならないので、がっかりしないでOK！

自動車部品メーカーの就活
- 就職難易度
- 選考
志望動機
ランキング
自動車部品メーカーの業界研究
- 仕事内容
- おすすめ書籍

自動車部品メーカーの就活

　自動車部品メーカーへの就職について解説します。インターンシップや選考に乗り遅れないよう注意しましょう。

就職難易度

　就職難易度は、やや高い！

　自動車部品メーカーの就職難易度はやや高いです。完成車メーカーと併願することが多く、高学歴でハイスペックな就活生が集まるためです。

　ですが、「部品」のイメージ・BtoB業界のため知名度が低いことから、応募を避ける学生もいます。そのため完成車メーカーに比べればライバルが少なく、ねらい目である側面もあります。インターンシップを通じて早期に接触していけば、企業研究の面でも選考の面でも、有利に戦うことができるでしょう。

→内定直結インターン！｜優遇選考で早期内定

　メーカーなので、ほかの業界に比べるとホワイト企業が多いです。というのも、メーカーは多くの工場労働者を抱えるため、彼らが労働組合を結成し、従業員の生活の向上につとめているからです。総合職もその「労働組合」のメリットを享受できますので、比較的ホワイト企業が多いです。

　この業界に必要なTOEICスコアは明示されていませんが、730点ほしいところです。かなりグローバルな企業であり、仕事上で英語は必須になってくるためです。

　ただし、スコアが絶対かというと、そうではありません。というのも英語はいずれ身につくものであり、現時点でペラペラに話せる必要はなく、入社後でも鍛えられるためです。一方で英語への意欲は示さなければなりませんので、少なくとも受験してESにスコアを書くくらいはしましょう。

→海外経験がない！｜帰国子女が有利なの？

選考

　インターン参加で優遇選考を目指そう！

　自動車部品メーカーの選考は不透明です。リクルーター面接を実施する会社が多く、自分やライバルがどの段階にいるのかわかりません。

　リク面で落ちると本選考にのれない場合もあれば、普通に一次面接に呼ばれたりもします。友達の中にはリク面で落ちて、一次面接に呼ばれて、そのまま内々定をもらった人もいます。

　重要なのが、エントリーシートです。応募が少ないために提出したESは読んでもらえます。逆に言えば、ESの出来が悪ければ「運よく通過」ということもないわけです。しかし、インターンの段階で完成度を高めておけば、他の就活生に比べて大いに有利になります。

志望動機

　ビジョンの一致をアピールしよう！

　「自動車部品メーカーを選ぶ理由」については、次のような回答が考えられます。

イノベーションの最前線での活躍	自動車部品メーカーは、新素材や先端技術の開発を通じて、自動車業界全体のイノベーションを牽引しています。技術革新に直接携われる点に魅力を感じました。
自動車全体の性能向上に貢献	自動車の性能や安全性、燃費向上に寄与する部品を供給することで、全体の品質向上に貢献できる役割にやりがいを感じます。
幅広い自動車メーカーとの連携	複数の自動車メーカーと連携し、グローバルな市場で多様な製品開発に携わることで、幅広い視点から業界に貢献できる点に魅力を感じました。
自動車の多様な分野での貢献	自動車の内外装、シャーシ、パワートレインなど多岐にわたる部品があり、それぞれの分野で自動車の進化を支える仕事に携わりたいと思いました。
持続可能なモビリティの推進	電動化や自動運転技術の普及に伴い、部品メーカーは環境負荷の低い製品開発を進め、持続可能なモビリティ社会の実現に貢献しています。この分野での成長を期待しています。

　完成車メーカーがクルマのコンセプトや方向性を決める一方で、自動車部品メーカーがその性能を実現しているところに注目するとよいでしょう。軽量化・環境保護・省エネなどはこの業界の努力によって成立しています。

　一方の「当社を選んだ理由」は、「社風への共感」または「事業領域への熱意」とするのがよいでしょう。ただし、同じ部品をてがける会社が複数ある場合はやはり「社風」を志望動機にするのが、最も説得力が出ます。

　メーカーではよく「ものづくり」を志望動機に含める方が多いですが、それは理系の仕事です。文系の役割は「企業のブランドの育成」にあり、BtoCはもちろん、BtoBでも例外ではなく、「企業の社風」に一致した学生が内定をもらいます。そこで、志望動機は「ものづくり」「技術力」などではなく、「就職活動の軸と社風の一致」にするべきなのです。

　書き方の詳細については、次の関連記事で解説しています。メーカー志望の方なら誰でも使える内容ですので、ぜひご覧ください。

　「ワンキャリア」という就活サイトでは、実際に内定したエントリーシートを見ることができます。本来こういった資料は、その企業に内定した先輩が身近にいないと見れなかったものです。これが1社あたり何通・何十通も収録されていて、会員登録するだけで完全無料です。

→ワンキャリアで合格エントリーシートを読む

自動車部品メーカーのランキング
会社名	売上高	平均年収	主力商品
デンソー	6.4兆円	811万円	122日制御システム
アイシン精機	4.4兆円	688万円	121日トランスミッション
豊田自動織機	3.3兆円	793万円	122日エンジン・コンプレッサ
ヤマハ発動機	2.4兆円	812万円	121日電動モーター
住友電装	1.6兆円	非公開	121日ワイヤ―ハーネス
トヨタ紡織	1.6兆円	700万円	121日内装・外装
豊田合成	9518億円	659万円	121日ゴム・樹脂
NOK	7099億円	745万円	121日ゴム・樹脂
フタバ産業	7080億円	581万円	121日ゴム・樹脂
日立astemo	7006億円	非公開	121日パワートレイン
日本特殊陶業	5626億円	690万円	121日点火プラグ・排気センサ
東海理化電機製作所	5531億円	583万円	121日スイッチ・レバー
KYB	4312億円	682万円	121日油圧
日産車体	3075億円	670万円	121日商用車・高級車
ユニプレス	3044億円	622万円	121日プレス部品
武蔵精密工業	3015億円	626万円	118日ギア
ハイレックスコーポレーション	2986億円	508万円	122日ケーブル
エクセディ	2856億円	550万円	121日駆動系装置
日本精機	2757億円	583万円	122日計器
エフテック	2611億円	588万円	122日シャーシシステム
タチエス	2434億円	554万円	121日シート
愛三工業	2408億円	642万円	121日燃料・吸排気
エフ・シー・シー	2189億円	659万円	118日クラッチ
ユタカ技研	2180億円	675万円	121日駆動・排気系
太平洋工業	1912億円	583万円	121日タイヤバルブ
プレス工業	1848億円	629万円	121日シャーシシステム
河西工業	1754億円	602万円	121日内装
ヨロズ	1605億円	566万円	121日サスペンション
曙ブレーキ工業	1539億円	665万円	125日ブレーキ
ティラド	1494億円	609万円	121日熱交換器
三櫻工業	1376億円	585万円	121日チューブ
日本プラスト	1033億円	539万円	121日エアバッグ・インパネ
今仙電機製作所	997億円	569万円	121日シート部品・ランプ
ミクニ	938億円	549万円	121日吸気系・バルブ
GMB	871億円	543万円	120日駆動系部品

業界研究

　下請けと侮ることなかれ！

　自動車部品メーカーの業界研究として、業界の特徴やビジネスモデルを解説します。「単なる下請け」ではなく「替えの効かない会社」が多く、「買いたたかれる」というイメージは当てはまりません。

　自動車部品メーカーは各社、巨大な自動車メーカーの下請けという立場で自動車部品の開発・設計を行い、部品を製造して納入します。集まった部品を組み立てて、販売店に納品するのは自動車メーカーの仕事です。

　「でも下請けだから自動車メーカーに安値で買いたたかれるんじゃないの？」

　これには「替えの効かない会社であること」と「独立系であること」のいずれかの場合、当てはまりません。つまり、就活で「強い会社に行きたい」のであれば、このどちらかの特徴を持った会社を目指しましょう。

　「替えが効かない」といえば、デンソー・アイシン精機・トヨタ紡織などが当てはまり、「独立系」といえば、日本特殊陶業、日本発条・曙ブレーキ工業などが当てはまります。（独立系については隠れ優良企業の記事でも紹介しています）

　このような企業の場合、「じゃあ他のメーカーに売るからいいよ」という対抗手段を取ることができ、「自動車メーカーの殿様商売」から身を守ることができます。自動車部品メーカーに限らず「法人向けのBtoB業界」は、同様の視点で見ると「強い会社」を探すことができます。

→BtoCはやめとけ！BtoBとどっちがいい？メリットやおすすめ

→自動車メーカー（完成車）の業界研究も読む

仕事内容

　マーケティングが重要！

　自動車部品メーカーの仕事内容は、「マーケティング」と「研究開発」です。

　自動車部品メーカーは完成車メーカーに対し、自社仕様で図面を引いてもらう「スペックイン」を実現すれば、あとは自社製品が勝手に売れていきます。そのためすでにスペックインされた部品について、する仕事は特にありません。

　総合職として就職すると、スペックインを実現するために「完成車メーカーが喉から手が出るほどほしがる部品」を作ることを目標に仕事に取り組みます。それが「マーケティング」と「研究開発」なのです。

マーケティング業務

　マーケティング業務では、市場調査をして「消費者がなにを望んでいるか」を解明する仕事をします。これは単にアンケートを取ればいいというものではなく、心の奥底に潜む真の願望を発掘するものです。

　例えば「自由に遠くへ移動したい」「高速で駆け抜けたい」「誰かに自慢したい」などですね。

　自動車部品メーカーは、会社ごとに「お客さんに提供しているソリューション」が異なります。アイシン精機はボディやエンジンをつくりますが、これは「かっこいいクルマに乗りたい」「速いクルマに乗りたい」というお客さんの欲求を満たすソリューションです。一方でデンソーはハイブリッドシステムやガソリンシステムをつくりますが「ガソリン代を安く抑えたい」というお客さんへソリューションを提供しています。

　このように消費者の真の願望を部品で実現するのがこの業界の仕事であり、単に完成車メーカーの下請けというわけではないのです。

　この業務では、消費者との距離の近い完成車メーカーとも協力して「新車種の方針」を立て、研究開発を理系社員に指示します。ゆえにトヨタやホンダなどに出向する機会もあるでしょう。

→マーケティングとは？将来性の高い文系最高スキル

研究開発業務

　研究開発業務は、自動車部品メーカーの生命線となる仕事です。他社でもつくれる部品ならば、「安く売る」以外に戦い方がありませんから、それでは儲かりません。

　その会社にしかない独自技術を磨き続けることで、部品を高く売ることができ、それがこの業界の年収の高さにつながっています。

　最近ではすでに完成された技術だと思われていたブレーキを、曙ブレーキ工業が40年ぶりに技術革新したことで、投資家の間で話題になっています。ブレーキの故障につながる偏摩耗を5分の1にまで減らし、重量も30％減という画期的な新製品です。

　また日本特殊陶業のように、コア技術の「セラミックス」を活かして他分野に進出している企業もあります。（ちなみにセラミックス技術は日本特殊陶業の出身である旧森村財閥で世界シェア4割を握っています）

→日本特殊陶業の就職難易度｜強みや志望動機・選考情報！

　このように価値の高い製品を新たに生み出す限り、完成車メーカーも値下げ圧力をかけることができません。完成車メーカーと自動車部品メーカーはお互いに欠かすことのできないパートナーであり、決してどちらかの力が強いなんてことはないのです。

今から最短で内定をもらうには？

大企業を狙うならスカウト型！

　大企業の半分以上がスカウト型を利用！

　実は、大企業への就職を狙うならスカウト型を使うべき時代が来ています。意外かもしれませんが、大企業ほどスカウト型での採用が増えており、特に従業員5,000人以上の規模では、51.2％がその採用方法をとると回答しています（※データは[PDF]就職白書2024｜就職みらい研究所）。

　MY就活ネットのおすすめは「OfferBox」です。なぜなら、就活生24万人（OfferBox 2024年卒利用実績データ）、企業17,000社以上と盛り上がりを見せており、大手は実績あるスカウトサイトを選ぶからです。

　実際に私も体験してみましたが、適性検査と入力するプロフィールが書類選考以上の内容になっており、企業が採用で重視する「人柄」「熱意」「将来性」をアピールできる仕組みになっています。さらに企業が冷やかしの宣伝メールを送れない仕様で、本気のスカウトしか来ません。

　もちろん学生は完全無料ですべての機能を使えます。今すぐプロフィールを設定して、人事に見つけてもらう準備を始めましょう。

→「OfferBox」の公式サイト

志望企業の内定者はどう書いた？内定エントリーシートを見よう！

　模範解答があれば憂いなし！

　あなたのエントリーシートは100点満点ですか？ …と言われても、わかりませんよね。自己採点するにしても、その基準となる模範解答がなければどうしようもありません。

　もしこのまま提出して、果たして大丈夫でしょうか。

　そこで先輩が実際に内定をとったエントリーシートを使いましょう。それと比較して何が足りないのか、どう書けばいいのかがわかれば、自ずと完成度が高まっていきます。

　そこで、ワンキャリアの利用がおすすめです。

　総合商社やインフラ企業、メーカー企業、外資系企業をはじめ、超一流企業からベンチャー企業まで年間3万件を超えるエントリーシートや面接体験談が収録されています。あなたの志望企業の合格エントリーシートもほぼ見つかるサイトと言っていいでしょう。

　また、合格ESだけでなく「締切間近のインターンシップ」「内定直結型のイベント」「一流企業の集まる合同説明会」など、会員限定で参加できるイベントもすべて無料で利用できます。

　ぜひ自分のエントリーシートの見直しのために、作成の参考のために手に入れておきたいですね。

→ワンキャリアで内定ES・選考情報を読む

内定の前提条件をまだ満たしていない！？就活泥沼化の原因

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著者：村田　泰基（むらた　やすき）
　合同会社レセンザ代表社員。大阪大学法学部卒。13卒として就活をし、某上場企業（メーカー事務系総合職）に入社。その後ビジネスの面白さに目覚め、法人設立。会社経営者としての経験や建設業経理士2級の知識、自身の失敗経験、300冊以上のビジネス書・日経ビジネスを元に、12年間に渡り学生の就職活動を支援している。 →Xのアカウントページ