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【就活】自動車部品メーカー37社！業界研究・志望動機・平均年収

　自動車部品メーカーへの就職に役立つ就職難易度や選考・面接対策、エントリーシート・志望動機の書き方の他、強みや年収・ランキングなどを解説しています。

　

この記事の要点

  1. 就職難易度は、やや高い！
  2. インターンに参加して、優遇選考を狙おう！
  3. 下請けと侮ることなかれ！本当に強いのは替えの利かない会社！
  4. 文系には、マーケティングという重要な役割がある！
  5. 平均年収は当てにならないので、がっかりしないでOK！

目次



おすすめ・人気記事

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自動車部品メーカーの就活

　自動車部品メーカーへの就職について解説します。 インターンシップや選考に乗り遅れないよう注意しましょう。

　

就職難易度

　就職難易度は、やや高い！

　自動車部品メーカーの就職難易度はやや高いです。 完成車メーカーと併願することが多く、高学歴でハイスペックな就活生が集まるためです。

　ですが、「部品」のイメージ・BtoB業界のため知名度が低いことから、応募を避ける学生もいます。 そのため完成車メーカーに比べればライバルが少なく、ねらい目である側面もあります。 インターンシップを通じて早期に接触していけば、企業研究の面でも選考の面でも、有利に戦うことができるでしょう。

→内定直結インターン！｜優遇選考で早期内定

　メーカーなので、ほかの業界に比べるとホワイト企業が多いです。 というのも、メーカーは多くの工場労働者を抱えるため、彼らが労働組合を結成し、従業員の生活の向上につとめているからです。 総合職もその「労働組合」のメリットを享受できますので、比較的ホワイト企業が多いです。

　この業界に必要なTOEICスコアは明示されていませんが、730点ほしいところです。 かなりグローバルな企業であり、仕事上で英語は必須になってくるためです。

　ただし、スコアが絶対かというと、そうではありません。 というのも英語はいずれ身につくものであり、現時点でペラペラに話せる必要はなく、入社後でも鍛えられるためです。 一方で英語への意欲は示さなければなりませんので、少なくとも受験してESにスコアを書くくらいはしましょう。

　

選考

　インターン参加で優遇選考を目指そう！

　自動車部品メーカーの選考は不透明です。 リクルーター面接を実施する会社が多く、自分やライバルがどの段階にいるのかわかりません。

　リク面で落ちると本選考にのれない場合もあれば、普通に一次面接に呼ばれたりもします。 友達の中にはリク面で落ちて、一次面接に呼ばれて、そのまま内々定をもらった人もいます。

→リクルーター面接とは？｜つく条件と受かる方法

　重要なのが、エントリーシートです。 応募が少ないために提出したESは読んでもらえます。逆に言えば、ESの出来が悪ければ「運よく通過」ということもないわけです。 しかし、インターンの段階で完成度を高めておけば、他の就活生に比べて大いに有利になります。

　

エントリーシート

　「将来の夢」実現ストーリーをつくろう！

　自動車部品メーカーへのエントリーシートの書き方は、就職活動の軸を前提に「『将来の夢』実現ストーリー」をつくり、 同社の「経営理念・ビジョン・社風」と一致した志をアピールすることです。 最終的には「将来の夢を実現するために、貴社のビジネスに携わらなければならない」と結論付けます。

　実はESは、「『将来の夢』実現ストーリー」を書くものなのをご存知でしょうか。 ESはどの会社も以下の三部作構成になっています。 

　ストーリーの作り方は【例文】エントリーシートの書き方｜「おっ」と思わせる！で解説していますが、 ES本番を待つのではなく、インターンの段階でこれができていれば、かなり有利です。

　同社の選考においても「就職活動の軸」を前提として、「過去編」「現在編」「未来編」の三部作構成でESを書き、 最終的には実現するには貴社のビジネスに携わるしかないという結論に持っていくのです。

　ですから、採用ページのプロジェクトや社員紹介などを熟読し、 会社には何を目指す社風があるのかをじっくり研究し、志望動機に絡めていきましょう。

　

志望動機

　ビジョンの一致をアピールしよう！

　自動車部品メーカーの志望動機の書き方は、会社の「経営理念・ビジョン・社風」と自分の「就職活動の軸」の一致をアピールし、 「将来の夢を実現するために、貴社のビジネスに携わらなければならない」と結論付けることです。 以下のような「社風」を志望動機に組み込みましょう。

  • 世界のスタンダードになりえる新しいものを作り出すこと
  • 世界で広く展開していること
  • 業界ではトップのシェアを持ち、最も多い業績を上げていること
  • 世界に驚きと感動を与える仕事
  • 幅広い製品や技術によって社会の基盤作りに最も貢献できる会社
  • 非常に幅広く事業を展開しており、技術の応用に積極的であること
  • オーダーメイドであるため顧客の満足に応えられること
  • 安全技術の開発に取り組んでいること
  • 様々な技術を結集して作られる製品にモノづくりの魅力
  • 環境問題に真正面から取り組むこと
  • 日本の産業のトップとして常に世界を視野に入れた仕事
  • 世界中の人の生活を支える製品に誇りを持てるから
  • クルマのイノベーションは部品から始まると思うから
  • 世界シェアの高い技術力はイノベーションの源泉となるから
  • 安全や安心を生み出す仕事に携わりたい
  • さまざまなメーカーを通じて幅広く製品を世に送り出せるのでやりがいを感じるため
  • クリエイティブな仕事に携わりたいため
  • 海外メーカーとも取引があるためグローバルな環境で働けるから
  • 自動車部品だけでなく住環境やエネルギー事業も営んでいるところに魅力を感じたため
  • アフターサービスに力を入れており、真に顧客目線でビジネスを行っているところに魅力を感じたため

　自動車部品メーカーのビジネスの特徴は、クルマを通じてソリューションを売るというものでした。 自動車部品メーカーは単にモノをつくっているだけではありません。そのモノでできるソリューションを提供しているのです。 デンソーは単にハイブリッドシステムを売っているのではなく、「ガソリン代が安くなる」というソリューションを販売しているということです。

　志望動機も「モノをつくる」「モノを売る」にだけフォーカスしてはいけません。 メーカー企業は確かにモノをつくっていますが、それは「ソリューションを提供する」モノでなければなりません。 会社の製品群に応じて、その会社が社会に対して何を提供しているのか検討が必要です。

　ですから、志望動機では「ガソリン代をもっと安くする」「トラブルの心配をしなくていいエンジンをつくりたい」 「クルマの性能を決めるのは部品メーカーであるから」などがキーワードとして使えます。

　志望動機では同業他社との比較検討が欠かせません。一般的には会社の強みで比較したくなるものです。 ですが、「事業ごとの売上高」や「事業内容」「海外売上比率」などで比較するのは得策ではありません。 というのも、同業他社はどこも同じ事業をやっていて、就活生の視点で比較するのは至難を極めるためです。

　最適なのは「経営理念・ビジョン・社風」と「就職活動の軸」の一致具合をアピールする方法です。 経営理念や社風といったものはその会社に唯一無二のものであり、 会社の持つ「夢」とあなたの持つ「夢」が一致しているほど、志望動機として説得力のあるものは他にありません。

　先にも少し触れましたが、エントリーシートは「将来の夢を実現するために、貴社のビジネスに携わらなければならない」 と述べる「『将来の夢』実現ストーリー」になるように構成されています。 このように、志望動機に書くことは最初から決まっているのです。

　「就職活動の軸」が海外に関連するものであれば、「海外展開に積極的な社風」、 環境に関連するものであれば「環境問題に積極的」というように、会社の性格で一致したものを書きましょう。

　ですから、ここにある志望動機もほんの一例にすぎません。 あなたの将来の夢と、会社の企業理念・ビジネスの目的を結びつけて考えて、志望動機をつくるのです。

　そのためにはまず、自己分析をして、就職活動の軸を導き出さなければなりません。

→【就活】自己分析のやり方！～内定力爆上げの人生設計～

→【例文】就活の軸の決め方｜「おっ」と思わせる答え方

　また、「Unistyle」という就活サイトでは実際に内定を取ったエントリーシートが無料で読み放題です。 この業界はもちろん、あなたの志望企業に内定した歴代就活生がどう書いたのかを見れば、 ESの方向性が合っているかどうか確認することができます。これを使わない手はありませんね。

→Unistyleで合格エントリーシートを読む

　

ランキング

　自動車部品メーカーを売上高でランキングにし、平均年収とともに一覧にしました。
自動車部品メーカーのランキング
会社名売上高平均年収主力商品
ボッシュ10兆円非公開エンジン・ブレーキ
デンソー4兆5000億円780万円制御システム
アイシン精機3兆5000億円663万円トランスミッション
豊田自動織機2兆2000億円710万円エンジン・コンプレッサ
トヨタ紡織1兆3000億円615万円内装・外装
住友電装1兆円非公開ワイヤーハーネス
豊田合成7500億円605万円ゴム・樹脂
NOK7100億円715万円ゴム・樹脂
東海理化電機製作所4500億円583万円スイッチ・レバー
日本特殊陶業4270億円798万円エンジン点火プラグ・排気センサ世界1位
フタバ産業4100億円546万円プレス部品
KYB3500億円634万円油圧
ケーヒン3200億円616万円制御システム
ユニプレス3200億円622万円プレス部品
タチエス2800億円554万円シート
エクセディ2600億円550万円駆動系装置
曙ブレーキ工業2600億円665万円ブレーキ
日本精機2400億円583万円計器
ハイレックスコーポレーション2300億円508万円ケーブル
河西工業2200億円602万円内装
トピー工業2000億円638万円ホイール
愛三工業2000億円642万円燃料系・吸排気系装置
エフテック1900億円588万円シャーシシステム
プレス工業1800億円629万円シャーシシステム
武蔵精密工業1800億円621万円ギア
ヨロズ1600億円566万円サスペンション
日信工業1600億円585万円ブレーキ
エフ・シー・シー1500億円659万円クラッチ
ユタカ技研1500億円675万円駆動系・排気系装置
八千代工業1400億円686万円燃料タンク・サンルーフ
IJTテクノロジーホールディングス1300億円996万円エンジン部品
三櫻工業1300億円585万円チューブ
日本プラスト1200億円539万円エアバッグ・インパネ
富士機工1100億円588万円シート部品
今仙電機製作所1100億円569万円シート部品・ランプ
太平洋工業1000億円583万円タイヤバルブ
働きやすい会社
ティラド1000億円609万円熱交換器
ミクニ940億円549万円吸気系・バルブ

　自動車業界は「トヨタが最強！」と思いがちですが、各社に得意分野があります。 デンソーは、トヨタだけでなく、ホンダ、ダイハツ、スズキ、マツダ、スバル、三菱、いすゞ、日野、日産と、 国内のあらゆる自動車メーカーと取引関係にあります。

　アイシン精機も同様で、トヨタが最大株主で23％もの議決権を持ちますが、 それでも取引先はトヨタだけではありません。デンソーと同じく、あらゆる自動車メーカーを相手にビジネスをしています。 トヨタ紡織でさえ、トヨタの名前を冠している一方でアメリカのゼネラルモーターズとも取引をしています。

　確かに売上高で言うと自動車メーカーのほうが高い売り上げをあげています。 しかし、その売上高の大半を占める部品を担っているのはこれら、自動車部品メーカーです。

　何もすべての会社がトヨタのような「みんなに愛されるクルマ」を目指しているわけではありません。 デンソーはエンジン制御が得意ですし、アイシン精機はエンジンそのものが得意です。 トヨタ紡織は内装・外装が得意で、NOKはエンジンの部品、タカタはシートベルトやエアバッグなど、 各社が得意分野をきわめています。

　自動車部品メーカーは非常に高度に技術を発展させているため、新規参入は非常に難しいでしょう。 なにしろ世界中で日本の自動車部品が採用されているのです。 「単なる下請けだ」と見過ごしてしまったら非常にもったいない業界ですね。

　

年収は低い？

　平均年収は当てにならない！

　自動車部品メーカーの平均年収は500～600万円台の企業が多く、「年収が低いのでは？」と気になる方も多いでしょう。 デンソー（780万円）やNOK（715万円）、豊田自動織機（710万円）以外では、目だった企業がありません。

　ですが、これで自動車部品メーカーの年収が安いと決まったわけではありません。 「平均年収」は当てにならないの記事でも解説していますが、特に現業職を多く抱えるメーカー企業は、 平均年収はかなり低く算出されるからです。

　平均年収は、上場企業が毎年公開する有価証券報告書に記載があります。 ですがこれは、提出企業の全従業員の年収を割ったものにすぎません。 メーカーでは現業職や一般職を多く抱えるため、その分「平均年収」を押し下げているというわけです。

　そのため総合職として就職する限り、メーカーは「平均年収」より高い給料がもらえると思ってよいでしょう。

　一方でほかの業界にはホールディングスなど「持株会社」体制をとっている企業がありますが、 「持株会社」に在籍している従業員だけですから、総合職の給料しか入っていません。 それどころか経理や法務などの一部の従業員しか含まれていませんので、正確性に欠けます。

　正確な「総合職平均年収」は就職四季報の取材に対して公表する会社もありますが、 ほとんどの企業は公開していません。ですので「平均年収」の数十万円の差で給料が高い、安いを判断してはいけません。

　

業界研究

　下請けと侮ることなかれ！

　自動車部品メーカーの業界研究として、業界の特徴やビジネスモデルを解説します。 「単なる下請け」ではなく「替えの効かない会社」が多く、「買いたたかれる」というイメージは当てはまりません。

　自動車部品メーカーは各社、巨大な自動車メーカーの下請けという立場で自動車部品の開発・設計を行い、 部品を製造して納入します。集まった部品を組み立てて、販売店に納品するのは自動車メーカーの仕事です。

　「でも下請けだから自動車メーカーに安値で買いたたかれるんじゃないの？」

　下請けとは言っても自動車メーカーの言いなりになるような下請けではありません。 対等なパートナーと表現するべきでしょう。というのも、自動車部品メーカーは、自動車メーカーにはない高度な技術を持っており、 自動車メーカーが不得意な部分を担当するからです。

　ややこしいのですが、自動車メーカー専属の部品メーカーもあります。 それらは比較的簡単な部品を担当しており、その自動車メーカー専用の部品をつくります。 しかし、ここで紹介する自動車部品メーカーは、専属ではなくいろんな自動車メーカーを相手にビジネスをします。 （もちろん関係の深さによって優先順位はありますが）

　何度も言うように、電装やブレーキ、エンジンなど非常に高度な技術を要する部品をつくりますので、 自動車メーカーとしても契約を切られてしまうと商売ができません。 自動車部品メーカーに対して殿様のように言いたい放題できるわけではないのです。

　自動車は工場で24時間3交代制で製造されており、工場は常にフル稼働です。 それでも人気の車種は納車待ちが発生しやすいため輸出用の自動車はなるべく現地で生産するようにしています。

　すると、自動車部品メーカーも近くに部品工場を建てて、現地生産に協力します。 自動車工場と自動車部品工場ができると、労働者が集まります。労働者のために商品を販売するスーパーなども集まり、 街ができるんですね。すると経済社会が発展して、車を買える人が出てくるのです。

　大規模工場を海外に建設すると、雇用問題に苦しむ国は喜びます。それだけ仕事ができて、国民が給料をもらえるうえに、街が発展するからです。

　この意味では工場を建てることが自社の売上増につながり、国も喜ぶというとてつもなく規模の大きい事業であることがわかりますね。

→自動車部品メーカーの業界研究も読む

　

仕事内容

　マーケティングが重要！

　自動車部品メーカーの仕事内容は、「マーケティング」と「研究開発」です。

　自動車部品メーカーは完成車メーカーに対し、自社仕様で図面を引いてもらう「スペックイン」を実現すれば、あとは自社製品が勝手に売れていきます。 そのためすでにスペックインされた部品について、する仕事は特にありません。

　総合職として就職すると、スペックインを実現するために「完成車メーカーが喉から手が出るほどほしがる部品」を作ることを目標に仕事に取り組みます。 それが「マーケティング」と「研究開発」なのです。

　

マーケティング業務

　マーケティング業務では、市場調査をして「消費者がなにを望んでいるか」を解明する仕事をします。 これは単にアンケートを取ればいいというものではなく、心の奥底に潜む真の願望を発掘するものです。

　例えば「自由に遠くへ移動したい」「高速で駆け抜けたい」「誰かに自慢したい」などですね。

　自動車部品メーカーは、会社ごとに「お客さんに提供しているソリューション」が異なります。 アイシン精機はボディやエンジンをつくりますが、これは「かっこいいクルマに乗りたい」「速いクルマに乗りたい」というお客さんの欲求を満たすソリューションです。 一方でデンソーはハイブリッドシステムやガソリンシステムをつくりますが「ガソリン代を安く抑えたい」というお客さんへソリューションを提供しています。

　このように消費者の真の願望を部品で実現するのがこの業界の仕事であり、 単に完成車メーカーの下請けというわけではないのです。

　この業務では、消費者との距離の近い完成車メーカーとも協力して「新車種の方針」を立て、研究開発を理系社員に指示します。 ゆえにトヨタやホンダなどに出向する機会もあるでしょう。

→マーケティングとは？将来性の高い文系最高スキル

　

研究開発業務

　研究開発業務は、自動車部品メーカーの生命線となる仕事です。 他社でもつくれる部品ならば、「安く売る」以外に戦い方がありませんから、それでは儲かりません。

　その会社にしかない独自技術を磨き続けることで、部品を高く売ることができ、 それがこの業界の年収の高さにつながっています。

　最近ではすでに完成された技術だと思われていたブレーキを、曙ブレーキ工業が40年ぶりに技術革新したことで、 投資家の間で話題になっています。ブレーキの故障につながる偏摩耗を5分の1にまで減らし、重量も30％減という画期的な新製品です。

　また日本特殊陶業のように、コア技術の「セラミックス」を活かして他分野に進出している企業もあります。 （ちなみにセラミックス技術は日本特殊陶業の出身である旧森村財閥で世界シェア4割を握っています）

→日本特殊陶業の就職難易度｜強みや志望動機・選考情報！

　このように価値の高い製品を新たに生み出す限り、完成車メーカーも値下げ圧力をかけることができません。 完成車メーカーと自動車部品メーカーはお互いに欠かすことのできないパートナーであり、 決してどちらかの力が強いなんてことはないのです。

　

おすすめ書籍

　自動車部品メーカーは普段なじみがないためわかりにくく、業界研究も難しいと思います。 そこで業界研究に役立つおすすめ書籍を見つけましたので、紹介します。

　「よくわかる自動車部品セクター株入門編」という名前の通り、 こちらは株式投資の本ですが、内容のほとんどが業界研究と企業研究です。

　投資家ほど各社の比較や将来性を重視している人はいませんから、 投資家向けの本のほうがよっぽど就活に向いています。

　就活用の業界研究本と比べてビジネスの将来性やリスク、取引先、内容等が詳細にまとめられていて、 特に主要40社の企業研究は自動車部品メーカー各社の比較をするのにピッタリです。 強みや弱み、何に注力しているかがわかり、会社選びだけでなく志望動機を書くのにも役立ちます。

　業界の動向や各社の特徴をエントリーシートに組み込んで、説得力を出しましょう。

→【一覧】業界研究がわからない？代わりにやりました！

　

6月の今から最短で内定をもらうには？

　

全滅リスクにセーフティネットを貼っておこう

　内定確度の高い応募先を持っておこう！

　平均的な就活生は30社に応募して、10社の面接に進みます。 ですが、これはあくまで平均。応募先が有名企業ばかりだと、運悪く全落ちの可能性すらあります。 その対策に、知名度の低い「隠れ優良企業」を志望先に加えたいのですが、名前も知らない会社は検索すらできません。

　そこで利用したいのが「OfferBox」です。

　SNSの要領でプロフィールを設定し、本番さながらの適性検査を受けると会社の人事がそれを読みます。 「あなたがほしい！」と思われれば、ときには書類選考が免除・いきなり最終面接などの特典付きで選考に呼ばれます。 つまり、内定確度の高い応募先を確保できるというわけです。

　OfferBoxでは応募者の少なさに悩む「隠れ優良企業」が待ち受けていて、 そういった会社の人事に響く「アピールの仕方」も書いてあります。 加えて本番さながらの適性検査も受けられるので、結果を見れば自己分析も簡単に終わります。

　学生なら完全無料で利用できますから、損をすることは何もありません。 今のうちに有望な会社と接触して、全落ちリスクを減らしておきましょう。

→「OfferBox」の公式サイト

　

「実はもう内定あるんだよね」内定直結の就活講座

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24卒の予約ページ→面談を予約する【24卒】

　

もし「明日が面接」でも準備は大丈夫？

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志望企業の内定者はどう書いた？内定エントリーシートを見よう！（その1）

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志望企業の内定者はどう書いた？内定エントリーシートを見よう！（その2）

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プロフィール写真

著者：村田　泰基（むらた　やすき）
　合同会社レセンザ代表社員。1989年生まれ。大阪大学法学部卒。2013卒として就活をし、某上場企業（メーカー事務系総合職）に入社。 その後ビジネスの面白さに目覚め、2019年に法人設立。会社経営者としての経験や建設業経理士2級の知識、自身の失敗経験、300冊以上のビジネス書・日経ビジネスを元に、8年間に渡り学生の就職活動を支援している。

　就活コラム

　MY就活ネット独自の企業研究を公開中！
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