勝ち組【川崎重工業の就職】難易度・面接・選考対策を解説！

参照：川崎重工業｜募集要項（初任給・年間休日）

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選考フロー

　川崎重工業の選考フローは次の通りで、3月開始です。

1. ES提出・WEBテスト
2. グループディスカッション1回
3. 二次面接
4. 社員面談1回（全通）
5. 最終面接
6. 内々定

　同社は、インターンシップ参加者優遇の早期選考があります。その場合は12月開始となります。 ただし、開始時期は変更の可能性もあります。早めにプレエントリーして案内を見逃さないよう注意しましょう。 →川崎重工業の採用ページ

　一方の「就活のやり方」全般については、「就職活動のやり方｜失敗しないコツを実体験で解説！」を参照してください。

就職難易度

　川崎重工業の就職難易度は高いです。 採用倍率は文系約37倍・理系約4倍です。学歴フィルターは「地方国公立以上」と考えられます。 採用大学は次の通りです。

　三大重工業の一角で知名度も高く、歴史ある企業のため就活生が集結します。 採用実績校では三菱重工業と学力レベルがあまり変わらず、かつ採用人数が少ないことから就職は難しいと考えられます。

→学歴フィルターはどこから？｜ある企業とない企業

　インターンシップ参加者を対象に12月から早期選考を行っています。 一般の一次募集より採用枠が埋まっていない状態から選考を受けられますので、 志望度が高い場合は参加必須と言えるでしょう。

→内定直結インターン！｜優遇選考で早期内定

　川崎重工業に必要なTOEICスコアは明示されていませんが、仕事上で英語は必須です。 そこでスコアが取れなくても受験だけはしておいて、 「英語力の低さを痛感したので現在勉強中です」と言えるようにしておきましょう。

→【海外経験がない新卒】面接対策｜質問をチャンスに変える！

面接

　川崎重工業の面接は、GD1回・面接3回の合計4回行われます。 しかし、そのうち1回は全員通過できるものです。質問内容は次の通りです。

　同社では、「社員面談」という名のリクルーター面接を行っていますが、 最終面接の案内と同時に招待されますので選考ではありません。 最終面接前の逆質問タイムですので、社風に関する質問をするなどして志望動機のさらなる補強をしましょう。

→リクルーター面接は選考関係ある！｜逆質問リストと聞かれること

エントリーシート

　川崎重工業のエントリーシートのは、次の3本の設問が課されます。

　前提として、「志望動機」は「経営理念・社風への共感」とすることで話を進めます。 これは「なぜ重工業なのか」「その中でもなぜ川崎重工業なのか」という面接定番の質問に、最も答えやすい方法だからです。

　面接では、志望動機と同時に「入社後に挑戦したいこと」も問われます。 事業部や職種を調査の上で、次の関連記事を参考に回答を作成しておきましょう。

→【例文】会社に入って挑戦したいこと｜「おっ」と思わせる！

　以上のようにES全体を「就職活動の軸」で統一することで、話に一貫性が出ます。 MY就活ネットではこれを「ESのストーリー化」と呼んでいますが、このやり方は次の関連記事で解説しています。

→【完全版】エントリーシートの書き方｜165社の深掘り対策搭載！

志望動機の書き方

　川崎重工業の志望動機の例文と書き方を解説します。まず、例文は次の通りです。

　この例文では「経営理念に共感した」という結論に対し、自身の「災害復興ボランティアの経験」で説得力を出しています。 同社の事業は「インフラ整備」であり、鉄道やエネルギー・環境プラントが主力製品です。 そこで生活基盤の重要性を認識させられた経験をガクチカに使うと、志望動機が書きやすくなります。

　またインターンシップなど同社の開催するイベントに参加し、直接社員とコミュニケーションを取ることで、 「実際に感じた社風」を盛り込むことができます。

　このように志望動機には「就職活動の軸」「ガクチカ」を一連のストーリーとして仕上げる必要があります。 まだエピソードの準備が済んでいない場合、まずは自己分析から始めましょう。

→逆算の自己分析｜志望動機ファーストのやり方を解説！

川崎重工業の強み

　川崎重工業の強みは、経営理念である「世界の人々の豊かな生活と地球環境の未来に貢献する”Global Kawasaki”」に表されています。

　大きく分けて、「海洋船舶」「鉄道車両」「航空宇宙」「エネルギー・環境プラント」「モーター・サイクル」「精密機械・ロボット」の6つの事業を行っています。

　重工業とはその名の通り、重量の重い機械を製造するメーカーのことで、 「エネルギー・環境プラント」ではボイラ、ガスタービン、LNG受入基地、医薬プラントといった「タービン・プラント」を手掛け、 「海洋船舶」ではLNG船・LPG船といった「造船」を手掛けます。

　鉄道車両や防衛省向け航空機、ヘリコプター、H-IIA、H-IIBロケットの他、 産業用ロボット、また大型バイクでも有名です。

　三菱重工業、川崎重工業、川崎重工業の3社をまとめて「三大重工業」と呼ばれますが、 政商に強い三菱重工業、鉄道車両・バイクに強い川崎重工業、産業機械に強いIHIとそれぞれ違いがあります。

　鉄道車両では新幹線やJR在来線など馴染みの深い鉄道を手掛け、 日本式新幹線を採用した台湾でも、川崎製の車両が走行しています。

　バイクは「日本4大バイクメーカー」の一角であり、「Ninja」シリーズをはじめ、 東南アジアで強い人気を誇ります。

　また海外売上比率が60％弱あり、仕事上で英語は必須スキルになります。

年功序列からジョブ型へ

　川崎重工業は年功序列からジョブ型への転換を目指して、人事制度を改革しています。 これは「管理職」を対象にしたものですが、通常人事改革は労組との協議の必要ない管理職から行われるものですので、 いずれ平社員にも改革が来ると予想されます。

　従来、課長級になりたての「グレード1」ではどんな仕事をしていても給料が同じでしたが、 今後は職務内容に応じて13区分のグレードに分け、職責の重さに応じた給料が支払われます。

　「年齢」「勤続年数」で決まっていた任命基準が撤廃されたため、 平社員から管理職への登用も人によって早まったり、遅くなったりします。 役員級に30代を登用するイメージすらあるそうです。

　さらに「役職定年」や「60歳になったとたんに給料が下がる」という制度もやめになります。 人材流出を防ぎ、実力者を相応に処遇することについて川崎重工業は本気です。

　就活生のあなたはデジタルネイティブですから、年上の社員より仕事ができる場合が多いです。 そういう時に若いからというだけの理由で給料が安い、などという事態が生じない会社になっていくでしょう。

主要取引先

　川崎重工業の主要取引先は、主に防衛省・ボーイング社や各種メーカー企業です。

　防衛省への航空機・ヘリコプター納入、そしてボーイング社との航空機の分担製造、 そして産業機械では溶接ロボットなどを手掛けますので、あらゆる製造業が顧客となり得ます。 もちろん鉄道車両では国内外の鉄道事業者が顧客ですね。

　どこも大企業が相手ですが、これら大口顧客も特定の顧客に依存していないところも注目点です。

　3大重工業（三菱・IHI・川崎）の中で唯一、「大型二輪」というBtoC事業も行っており、 一般消費者さえ顧客になります。

　このように航空会社、各種メーカー、国家、消費者とまんべんなく取引しており、 どこかに依存するということがないのが川崎重工業の安定性を担保しています。

　また日本に限らず世界中の大企業を相手にビジネスをしていて、 特にシステムごと販売しているため景気の変動にも強いです。 倒産しない限り、基本的には川崎重工業を使うしかないからです。

競合他社

　川崎重工業の競合他社は、海外では米ゼネラルエレクトリック（以下、GE）、独シーメンス、 国内では三菱重工業、IHIがあります。

　航空エンジンは米GE社及び同社を味方につけたIHIが非常に強くのですが、川崎重工業のシェアは高くありません。 ですが、ヘリコプターについては川崎重工業が国内トップメーカーです。

　またGE・シーメンスの両社は川崎重工業と比べてもう一桁企業規模が大きく、 航空エンジン以外の得意分野も多い上に、M&Aでの事業ポートフォリオの組みなおしなど、 世界的に経営のお手本にされる企業ですので、川崎重工業にとっては強力すぎるライバルです。

　またガスタービンをはじめとした発電所に関しては三菱重工業が世界的に非常に強く、 それ以外にもGEやシーメンスが競合として存在しています。

　鉄道車両では日立製作所・日本車両製造が競合として存在しますが、 こちらについては手掛ける事業者が少なく寡占市場ですので、激しい競合をしているわけではありません。

　大型二輪については日本4大バイクメーカーの一角ですので、ホンダ・スズキ・ヤマハと競合し、 また世界でもバイクメーカーは数が多いことから競合関係となる会社が多いです。

弱み

　川崎重工業の弱みは、利益率が低いことです。

　利益率は上場企業平均が7％であり、同業の三菱重工業も6.0％と低めなのですが、 川崎重工業は2.4％とほぼ儲かっていません。利益は年収に直結します。就職四季報によると、総合職30歳年収は669万円とされていますが、 機械メーカーでは次の企業の方が高いです。

　ただし、今後は利益率10％を目指すとしており、 特に低採算部門である精密機械・ロボット部門のコスト削減などに取り組んでいます。

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